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汽車調節器與傳感技術的重要性
時間:2014-11-07 11:00 作者:華星電器 點擊:
為了能夠與處理速度和I/O功能的處理器保持一致,電子系統設計師總是面臨系統分辨率以及信號質量方面的的各種挑戰。對于當今汽車環境中所用到的任何傳感技術來說,機械

  老式的汽車調節器與發電機是分開,現在都與發電機集成一體了,不管老的新的,只要打開點火開關,指示燈要亮,不亮就是燈壞了,或者線斷了,啟動后,燈要熄滅,不滅就是發電機不充電。怎么判斷調節器壞了沒有,這個好辦,如果是內搭鐵的發電機,把調節器F接柱與“+”接連起來,如果發電了,說明調節器壞了,還不發電,故障不在調節器。如果是外搭鐵發電機,就把F接柱與搭鐵連起來,發電了,說明調節器壞了,不發,故障在別處。新式的發電機是整體的,你看不到調節器。也有看到的,但沒有單賣調節器的。
  汽車新的結構原理和電子電器的相繼涌現,在大幅度提高汽車綜合性能的同時,使汽車結構也發生了根本性變化,從而使汽車故障向日益多樣化、復雜化方向發展,同時電子電器的故障診斷與維修問題日益突出.這對汽車駕駛、維修人員提出了新的要求,掌握的使用、維修技術,顯得越來越為重要.在轎車逐步進入家庭的今天,需要系統了解和掌握現代汽車電氣設備的結構、原理及有關故障的診斷維修技術的人越來越多.廣大汽車駕修人員迫切需要更新知識,提高使用、維護、診斷和檢修的技能。 
  為了能夠與處理速度和I/O功能的處理器保持一致,電子系統設計師總是面臨系統分辨率以及信號質量方面的的各種挑戰。對于當今汽車環境中所用到的任何傳感技術來說,機械靈活性、環境穩定性以及信號完整性是關鍵的設計特性?! ?br />   對電子器件的要求之一就是它們能夠承受的工作溫度范圍。溫度從-40攝氏度的寒冷環境溫度到引擎車箱內超過+150攝氏度,傳感器和相關電子器件面臨著當前材料所能承受的溫度。更進一步的應用,如可變渦輪增壓器,將所要求的這一溫度繼續推高,可能超過+180度。這需要傳感器設計師出能滿足這些需求的材料和封裝?!?/p>

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